In een forenzen gemeente als Rhenen is bereikbaarheid en parkeren cruciaal.
Wij vinden het essentieel dat er voldoende parkeergelegenheid is. In een landelijke omgeving zoals de onze zijn de mobiliteitsbehoeften anders dan in een drukke stad. De auto speelt hier een belangrijke rol in het dagelijkse leven, omdat het vrijheid en onafhankelijkheid biedt.
De Lokale Volkspartij wil de balans bewaken tussen bouwplannen, bereikbaarheid, verkeersveiligheid en parkeergelegenheid
We houden parkeren gratis en borgen de parkeerbehoefte van ondernemers en klanten. We accepteren geen lagere parkeernormen die niet passen bij onze situatie. Zo blijft mobiliteit soepel, de economie vitaal en parkeren vanzelfsprekend onderdeel van de leefkwaliteit.
Toelichting thema Parkeren en Mobiliteit.
Parkeren en leefbaarheid in Rhenen: feiten, geen framing.
Leefbaarheid gaat over voorzieningen, veiligheid, een schone openbare ruimte, sociale samenhang, goede handhaving maar ook over betaalbaar vervoer.
Toch wordt in discussies vaak één boosdoener aangewezen: de auto. Dat is te simpel, zeker in een plattelandsgemeente als Rhenen.
Standpunten Lokale Volkspartij.
De Lokale Volkspartij is een tegenstander van treiterbeleid waarbij u als inwoner gedwongen wordt u keuze in vervoer aan te passen vanwege exorbitante prijzen voor parkeren, opladen of andere voorzieningen.
De Lokale Volkspartij heeft het besef dat veel werkenden geen keuze hebben in werktijden, werkplek of keuze van vervoer.
De Lokale Volkspartij daagt collega-partijen uit om bij nieuwbouw te zorgen voor voorzieningen waarbij bewoners hun eigen opgewekte energie kunnen gebruiken voor het opladen van hun auto. Goed voor het milieu én betaalbaar.
De auto is in Rhenen geen luxe.
Mobiliteit is geen luxe, maar een voorwaarde voor economische vitaliteit en sociale verbindingskracht.
In Rhenen staan 11.874 voertuigen op naam geregistreerd (december 2025). Met 7.687 adressen komt dat neer op 1,54 auto per adres, exclusief bedrijfswagens en leaseauto’s. Dat is geen teken van overdaad, maar van de realiteit waarin veel inwoners leven: beperkte OV-verbindingen, grote afstanden tussen kernen en voorzieningen en een arbeidsmarkt die mobiliteit vraagt.
De auto is voor veel inwoners simpelweg een dure noodzakelijke vorm van vervoer. Dat blijkt ook uit de arbeidsmarktgegevens. In 2024 waren er 7.100 banen in de gemeente Rhenen. Daarnaast heeft 74,7% van de 15- tot 75-jarigen betaald werk (484,6 banen per 1000 inwoners landelijk vergelijkbare gemeenten 617).
Parkeernormen onder druk .
In de komende zittingsperiode staan de parkeernormen in Rhenen weer ter discussie. Ongetwijfeld zullen een aantal partijen deze norm naar beneden willen bijstellen terwijl de huidige norm al niet voldoet aan de vraag.
U probleem, het parkeerprobleem zal hierdoor alleen maar verergeren.
Men zal dus willens en wetens een nieuw problemen creëren (parkeren) waarvan u als inwoner de dupe ben.
Uit een recent leefbaarheidsonderzoek gedaan onder de inwoners van Elst blijkt dat de parkeerdruk op een aantal plekken nu al ontoelaatbaar hoog is.
Om ook dit gecreëerde probleem in de toekomst te managen zal men ongetwijfeld grijpen naar het beprijzen van parkeren. We kennen allemaal het fenomeen betaalde parkeervergunning. Een andere manier in de toekomst wordt differentiatie van de laadpaaltarieven.
Ook hiervan zijn al veel voorbeelden bekend uit andere gemeenten. De prijzen voor het opladen van een elektrische auto wordt bepaald door meerdere partijen: de eigenaar van de laadpaal (vaak gemeente/nutsbedrijf/bedrijf), de beheerder/exploitant, en de uitgever van je laadpas/app), plus factoren als netbeheerkosten en energietarieven, waardoor tarieven per kWh, per minuut, met starttarief, of via abonnementen verschillen.
M.a.w. een prachtig instrument voor een gemeente om parkeren te reguleren en een extra bron van inkomsten.
Uit een onderzoek van Independer (december 2025) blijkt dat prijsverschillen in gemeenten tussen laadpalen nu al enorm zijn. Een volle batterij van 75 kWh kost bij de goedkoopste laadpaal € 15,75, maar bij de duurste € 116,25 — een verschil van ruim € 100.
Bron;
Independer.
Gegevens CBS.
Rhenen in cijfers.
Leefbaarheidsonderzoek Elst.
Contact met bewoners.